第138章 星辰汽车获批造车双资质！

与此同时。

其他友商的目光。

“这个星辰汽车，太浮夸了。”

“已经不是简单的卖车了，这是在搞营销洗脑！！”

“没错…太恶臭了！看看那些评价底下说的，说什么有这样身价的老总给开车门，不要车都值了！”

五菱集团总部。

一批高层正聚集在一起，正在开内部小会。

当看到星辰汽车的这个视频。

第一反应就是痛斥！

痛斥星辰汽车和许易这个人。

这种恶劣的营销手段，让他们身为同行看了感到心寒啊！！

同时。

内心感到很无奈。

一种诡异的感觉油然而生。

这怎么

都是一些以前见都没见过的“花招”？

…

“这届网民太无脑了，普通民众连一点自主思考和分辨的能力都没有。”

五菱副总经理李朝春摇头批判道。

“不管怎么说，这个效果是达到了，这个星辰汽车有技术，还这么会营销，才发布两款车就站稳脚跟了。”另一名高管叹气道。

星辰汽车那个发布会他们都看了。

心里不服是不行。

其他的方面，作为传统车企他们心里还是挺平静的，有一种不过如此的感觉。

但那个极星大单体电池，拿出来他们已经是满脸懵比的表情。

近期。

五菱内部对新能源赛道的发展态度，产生了很大的拐点。

从一开始的冷淡和尤豫不决，到现在几乎要作为下一个主要战略目标来发展！

内核原因主要有两个。

星辰汽车微型纯电赛道的爆发崛起，加之市面上新能源车的份额从去年开始增长飞快，让很多同行看了眼馋。

其次，就是另一个更关键的内核因素。

国家工信部在两个月前，更新了今年双积分制度实施的具体准则。

纯电续航里程在100k-150k的新能源车，平均每售出一辆能获得1点的基础积分。。

续航大于250k-400k之间的，才可获得2点积分。

400k以上新能源车可获得3分。

作为传统燃油车企，国家要求燃油车油耗超标，必须用正积分抵消，大部分车企都有负积分的压力，这玩意超标了可是要实实在在缴纳罚款的。

除此之外，他们看到了另一条路。

那就是大量售卖小型新能源车，不光能抵消旗下燃油车的负积分，还可以挣钱！！

目前的小型新能源车，绝对算得上“积分收割机”。

别看续航超过250k的新能源车，补贴高，碳积分也给的多。

可这玩意成本高售价也高昂，市场份额才多少？

相反，几万块的纯电i车型，不光能吃补贴，还能挣碳积分。

一年轻轻松松卖十几万台。

那么到了年底结算的时候，不光能抵消负积分的压力，还能给企业增加十几亿元的纯利润收入。

所以近一个季度以来，五菱集团都在大力推广五菱iev这款车。

但结果呢。

资源砸了不少。

销量就是卡在了一万台，死活上不去！

反观星辰i，人家销量一直处于起飞状态，在月均两万多台下不来。

这令人很受打击！！

明明他们五菱才是入门车赛道的王者！

现在在新能源赛道，居然被一家新势力车企按着脑袋锤，有点翻不了的感觉！

为了搞清楚星辰i为什么这么受市场欢迎。

五菱技术工程院这边，还特地弄了几台星辰i，进行了全方位的逆向拆解和研究。

得出的结果令人很震惊。

星辰i这款车，从设计到用料、以及技术含量，竟然都出乎意料的优秀！

根本就不象一家初创车企能有的水平！

拿内部空间来说，他们五菱已经是小型车市场的佼佼者了，自然知道该怎么通过设计偷空间，利用率最大化。

可一番测量比较，星辰i的内部空间利用率，比他们五菱还要高一截！

电控和行驶能耗，星辰i在这方面也比他们要强一点。

其次就是电池的能量密度和整车的重量了，对比又要强一些。

看似每一样好象强得不多。

可实际上来，综合起来就强出一大截了！！

工程师团队都傻眼了。

不是）几万块钱的车，你搞这么用心干嘛？？

…

由于产品力不足，再加之五菱i刚发售那几个月，还有暴雷的状况。

此消彼长之下，双方的口碑差距被拉得越来越开了。

能维持在突破一万台销量，都是五菱集团渠道发力的结果了。

“这一次我们针对星辰i，推出了臻享版五菱i，从设计用料还有产品力上，都经过了多方面优化，甚至续航都比星辰i多了有30k，这次绝对是能挽回口碑和销量！”

副总经理李朝春开口道。

他们决定推出210k续航的臻享版五菱i，来对星辰i正式开战！

至于目前正在售卖的180k续航五菱i，其实为了抢夺市场，已经官降了六七千块了。

对外还是宣称四万八千八，实际门店提车优惠已经打到四万一左右了，还送贷款免息。

“恩，要是能把微型车销量头部的地位抢过来，年销个二十多万台纯电i，光是碳积分收益就有好几十亿了。”

五菱老总陈宏则点头表态。

没有过多的讨论。

国家大政策砸下来，身为企业只能跟随。

特别是大型制造业，是不能跟环境大势对着干的。

所以。

——国家需要什么，他们五菱就造什么！！

…

“姜总监，你对咱们新款宣发有什么看法吗？”陈宏不禁看向一旁。

作为管理市场销售策略和新车战略渠道布局的管理层，姜泽这次可是一直没发言表态。

“陈总，我想我们应该重视网络营销这一块。”

姜泽深吸了一口气。

“根据市场调研，自从召开发布会后，星辰i的门店人流量比平时起码高了五倍，不出意外又将迎来一波销量爆发，这都是网络运营带来的。”

如果放在10年的时候，他不会说这样的话。

那个时候都是靠线下渠道发力。

而现在，直播业和视频网站已经相当发达了。

这种趋势在14-15年的时候就很明显了。

网络的热度，社区、车友圈、名人效应，往往能影响一款车的关注度。

“怎么重视？车评人投流和投gg还不够？”

“这个我还没想好。”

姜泽有点垂头丧气的说道。

看似没表态，实则是没招了。

经历了前两次的打击，他现在面对星辰汽车，仿佛产生了一种莫名的无力感。

“陈总，我有一计。”一高管突然开口。

陈宏：“说说看。”

“既然星辰汽车可以搞车主交付仪式，咱们完全也可以弄一个一样的新款交付会，只要弯个腰，给车主开个门，就能获得这么好的流量，何乐而不为呢？”这名高管说道。

浑然忘记了自己刚才是怎么骂星辰汽车恶臭的。

陈宏皱眉：“蹭流量？这不好吧”

让他一个传统车企的大老总，去搞这些？

有点拉不下这个脸。

“陈总，刚才市场调研这边也说了，星辰i的客流量，几乎比之前翻了五倍你看看这些网络上的评论，都是怎么说的。”

“说什么星辰汽车是最接地气的车企”

“还说别的车企老总根本不会给消费者开门，要是真能这么做，哪怕是装的他们也愿意买单，这说明消费者的心里还是渴望尊重，咱们五菱完全可以搞一搞”

这名高管拿出手机。

思考新的宣发企划，哪有复制粘贴快？

商业竞争，有时候就是这么朴实无华！

不试试怎么知道有没有用？

这么一番说辞下，在场的管理层门，眼神都露出了微微心动的神色。

说干就干！

很快啊。

也就是几天的功夫。

在一轮紧密的组织下，五菱iev臻享版的上市首任交车仪式开始了。

身为老总的陈宏出场，带着一批高管团队隆重出席！

搞了一个盛大的交车仪式，为了“力求真实”，还特意邀请了一批真实的车主。

于是。

在这番运作下，网上多了一批“五菱老总现场鞠躬并给车主开门”的视频流传。

但令人没想到的是，这次迎来了全面的骂声。

“这五菱怎么也给车主开上车门了？”

“虚伪、做作！”

“感觉纯粹是为了卖车啊，没有许总那种感觉。”

“是的，五菱老总和高管脸上都是假笑，没有一点真诚，动作能不能利索点，等你们开车门车主都急死了。”

“人家星辰汽车还送花送纪念银牌呢，这五菱怎么这么抠，光送个小礼盒，装的什么都不知道？”

“一天到晚搞这些没用的，有时间还不如多琢磨下产品！！”

网络的反响很差。

次日。

忙碌了一天交付仪式的五菱高层们，一个个都是行业内身价不菲的知名人士，却全程跟牛马一样，在大太阳和摄象头下给车主开车门，送了好几个小时的温暖。

当他们满怀期待的，打开网络风评和市场调研。

结果发现天塌了！！

“不是，这怎么都是骂的？”

“开也不是，不开也不是？！”

“真服了！”

…

身为老总的陈宏脸色漆黑如炭，差点一口老血喷出来，背过气去！！

这踏马怎么和预想得一点都不一样？

这群网友出尔反尔啊！

说好的，哪怕作秀都支持呢？！

业内。

众多其他车企，看到五菱的效仿行为，内心那蠢蠢欲动的心思，随之熄灭了。

都惊呆了！

好家伙。

这真是偷鸡不成蚀把米，看来星辰汽车的营销套路不能无脑上啊。

另一边。

对于外界的风云波动，许易没有太多关注。

因为整个星辰汽车，迎来了相当重要、且值得纪念的一天。

上午十点。

工信部发布了最新一批《道路机动车辆生产企业及产品公告》公示。

其中的文档关键信息，同意山栋星辰汽车制造有限公司，设立为纯电动乘用车生产企业。

这意味着星辰汽车已经通过整个国家备案和审查流程，并获得了发改委和工信部审批的“双资质”。

同时，也成为山栋省首个获得国家《道路机动车辆及生产企业公告》独立资质的新能源乘用车企业。

——省内独家！！

也由此成为了国内第11家，正式获得工信部核准的纯电动乘用车生产资质的企业！！

消息一经发出。

全行业都为之一寂！！

(本章完)